Eni i-Sigma top MS 5W-30

Specificații

Brand

Eni

Categorie

Uleiuri motor

Tip

Uleiuri de motor

Viscozitate

SAE 5W-30

Cod producător

001068

Disponibilitate

La comandă

Aprobat pentru

• MAN
• Volvo
• Scania
• Renault
• Deutz
• Caterpillar
• Ford
• Cummins
• Detroit Diesel
• MTU
• ACEA
• API
• JASO

Vehicule compatibile

Caterpillar

950/966/972 wheel loader, C13, C15, D6/D8 dozer

Cummins

ISX15, X15

DAF

CF, XF, XG, XG+

Detroit

DD13, DD15

Deutz

TCD industrial diesel engines, Stage V generation, TTCD engines

Mack

Anthem, Granite, Pinnacle

MAN

TGA, TGL, TGM, TGS, TGX

Mercedes-Benz

Actros, Arocs, Atego

MTU

Series 2000/4000 engines requiring low-ash multigrade oil, Series 4000

Renault

Trucks C, Trucks D, Trucks K, Trucks T

Scania

G-series, P-series, R-series, S-series

Volvo

FH, FH16, FM, FMX

Dedus din aprobările constructorilor pe care le îndeplinește produsul. Verifică specificația cerută în manualul vehiculului.

Caracteristici tehnice

Descriere de la producător

Eni i-Sigma top MS 5W-30 este un lubrifiant sintetic cu performanțe ridicate destinat lubrifierii motoarelor diesel care echipează autovehiculele comerciale dotate cu sisteme de tratare a gazelor evacuate și motoarelor mai vechi operate în condiții severe. Produsul asigură intervale prelungite între schimburile de ulei conform recomandărilor constructorilor, reducerea însemnată a consumului de combustibil și ușurează pornirea motorului la temperaturi scăzute.

Aplicații și utilizări

• Eni i-Sigma top MS 5W-30 is a latest generation high-performance synthetic technology oil suitable for lubrication of diesel engines of commercial vehicles equipped with exhaust gas aftertreatment systems and previous engines, operating under severe conditions. It allows the maximum oil change intervals foreseen by the manufacturers, it has very high fuel economy characteristics and facilitates engine startup in cold weather.

Performanțe și beneficii

• It is an engine oil that responds to the most sever performance levels required for heavy traction, the result of a combination of a special synthetic formulation and new ‘low SAPS’ additive technology
• To ensure the effectiveness and durability of post-treatment systems, the lubricant formulation must not contain products which may have a negative impact and therefore the content of certain components (Sulphated Ashes, Phosphorus, Sulfur) must be controlled. From this point of view, it adopts an innovative formulation technology precisely in compliance with the chemical limits imposed by international specifications and manufacturers
• ‘Fuel efficiency’ allows greater fuel savings than conventional lubricants. Engine life and efficiency are ensured by the high wear protection (bore-polishing), high detergency and low evaporation losses
• The very high technological quality of the synthetic bases used and its particularly innovative formulation guarantee excellent cold starts
• It has demonstrated excellent anti-wear properties in the tests required by the manufacturers and by ACEA, in particular minimizing wear on the cylinders (bore polishing), elastic bands, valves, etc. All metallic surfaces are effectively protected against wear and corrosion by ensuring and maintaining the maximum engine efficiency over time, allowing extended change and maintenance intervals
• Eni i-Sigma top MS 5W-30 is suitable for use in those applications for which the Daimler Truck manufacturer requires the DTFR 15C100 performance and Deutz requires the DQC TTCD specification. MS 5W-30

Norme și aprobări

• ACEA E7

  Secvența de ulei ACEA E7

  Secvența ACEA pentru motoare diesel greu.Sursa

• ACEA E8

  Secvența de ulei ACEA E8

  Secvența ACEA pentru motoare diesel greu.Sursa

• ACEA E11

  ACEA E11 — diesel greu, low-SAPS, intervale lungi

  Secvență ACEA pentru motoare diesel grele Euro VI și mai noi, echipate cu DPF și SCR. Cere aditivare low-SAPS (sulf, cenușă și fosfor reduse) și rezistență la oxidare pentru intervale de schimb lungi.

• ACEA E6

  Secvența de ulei ACEA E6

  Secvența ACEA pentru motoare diesel grele cu tratare completă a gazelor. Nivel low-SAPS, cu cenușă limitată pentru protecția filtrului de particule, la intervale lungi de schimb. Face parte din secvențele ACEA în vigoare.Sursa

• ACEA E9

  Secvența de ulei ACEA E9

  Secvența ACEA pentru motoare diesel grele cu filtru de particule. Nivel cu cenușă sulfatată limitată, pereche a lui E7 pentru motoarele echipate cu DPF. Face parte din secvențele ACEA în vigoare.Sursa

• API CK-4

  Ulei de motor diesel, nivel de performanță API CK-4

  Categoria de serviciu API pentru motoare cu aprindere prin compresie. Categorie în vigoare.Sursa

• API SN

  Ulei de motor pe benzină, nivel de performanță API SN

  Categoria de serviciu API pentru motoare cu aprindere prin scânteie. Categorie în vigoare.Sursa

• API SN PLUS

  Ulei de motor pe benzină, nivel de performanță API SN PLUS

  Categoria de serviciu API pentru motoare cu aprindere prin scânteie. Categorie în vigoare.Sursa

• Cat ECF-3

  Caterpillar ECF-3

  Categoria Caterpillar în vigoare pentru fluide de carter, cu cenușă sulfatată limitată, pentru motoarele CAT echipate cu filtru de particule.

• Cummins CES 20086

  Specificația Cummins pentru uleiuri cu viscozitate redusă (nivel API FA-4), care reduc consumul de combustibil la motoarele diesel grele proiectate pentru ele.

• DAF PSQL 2.1E

  DAF PSQL 2.1E — ulei de motor Euro 6

  Standardul DAF de ulei low-SAPS pentru camioane Euro 6, peste cerințele ACEA; sufixul „LD” (Long Drain) marchează aceeași specificație pentru intervale de schimb prelungite.Sursa

• DAF PSQL 2.4

  DAF PSQL 2.4 — ulei de motor (succesorul PSQL 2.1E LD)

  Cel mai nou standard DAF de ulei de motor, succesorul PSQL 2.1E LD, peste cerințele ACEA E8/E11.Sursa

• DFS 93K222

  Detroit Fluids Specification 93K222

  Specificația Detroit Diesel în vigoare pentru uleiuri de motoare diesel grele, corespunzătoare nivelului API CK-4, cu cerințe sporite de stabilitate la oxidare și aerare.

• Ford WSS-M2C213-A1

  Ford WSS-M2C213-A1 — specificație de ulei de motor

  Specificația Ford de ulei de motor din familia WSS-M2C213-A1, cerută la nivelul de viscozitate indicat de Ford pentru motorul respectiv.Sursa

• JASO DH-2

  JASO DH-2 — ulei de motor diesel

  Standardul japonez pentru uleiuri de motoare diesel grele echipate cu filtru de particule, cu cenușă sulfatată limitată ca să nu înfunde DPF-ul.

• MAN M 3477

  MAN M 3477 — ulei low-SAPS cu interval lung

  Specificația MAN pentru uleiuri sintetice low-SAPS cu interval de schimb lung, la motoarele Euro IV–VI cu filtru de particule.

• Deutz DQC IV-18 LA

  Deutz DQC IV-18 LA (cenușă redusă)

  Ediția 2018 a categoriei Deutz IV cu cenușă redusă — cel mai înalt nivel Deutz pentru motoare cu tratare completă a gazelor de evacuare.

• DTFR 15C110

  Daimler Truck DTFR 15C110 (fost MB 228.51) — ulei de motor low-SAPS, Euro VI

  Ulei low-SAPS pentru motoare diesel de mare performanță cu tratare a gazelor, cu cerințe severe de curățenie a pistoanelor și de protecție la uzură. Nivelul obișnuit pentru Euro VI. Daimler Truck a renumerotat fișele MB-Approval în seria DTFR; MB 228.51 și DTFR 15C110 sunt aceeași cerință.Sursa

• DTFR 15C120

  Daimler Truck DTFR 15C120 (fost MB 228.52) — ulei de motor low-SAPS, interval prelungit

  Nivel low-SAPS peste 228.51, cu cerințe mai stricte de oxidare, pentru intervale de schimb mai lungi. Daimler Truck a renumerotat fișele MB-Approval în seria DTFR; MB 228.52 și DTFR 15C120 sunt aceeași cerință.Sursa

• Mack EOS-4.5

  Mack EOS-4.5 — ulei pentru motoare diesel grele

  Specificația Mack de ulei de motor corespunzătoare nivelului API CK-4, pentru camioanele Mack și Volvo cu tratare a gazelor de evacuare.

• MAN M 3677

  MAN M 3677 — ulei de motor cu vâscozitate redusă pentru Euro VI

  Specificația MAN de ulei de motor pentru camioane Euro VI, situată între M 3477 și M 3977 în linia MAN de uleiuri cu vâscozitate redusă și economie de combustibil.Sursa

• MAN M 3775

  MAN M 3775 — ulei low-SAPS de viscozitate redusă

  Specificația MAN pentru uleiuri low-SAPS cu viscozitate redusă, care aduc economie de combustibil pe motoarele Euro VI.

• MTU Oil Category 3.1

  MTU categoria de ulei 3.1 (low-SAPS)

  Cea mai înaltă categorie MTU, în varianta low-SAPS: ulei multigrad cu cenușă sub 1 %, aprobat doar dacă motorina are sub 50 mg/kg sulf. Pentru motoarele cu tratare a gazelor de evacuare.

• Scania LDF-4

  Specificația Scania de ulei de motor cu cerințe mai stricte de oxidare decât LDF-3, pentru intervale de schimb și mai lungi.

• Renault Trucks RLD-3

  Renault Trucks RLD-3 — ulei low-SAPS pentru camioane

  Specificația Renault Trucks pentru uleiuri cu cenușă redusă la motoarele Euro V și Euro VI cu filtru de particule și SCR.

• Volvo VDS-4.5

  Specificația Volvo corespunzătoare nivelului API CK-4, cu cerințe sporite de stabilitate la oxidare și de rezistență la aerare față de VDS-4.

• Cummins CES 20081

  Specificația Cummins corespunzătoare nivelului API CK-4, pentru motoare diesel grele moderne cu tratare a gazelor.

• DFS 93K218

  Detroit Fluids Specification 93K218

  Specificația Detroit Diesel pentru uleiuri de motor la nivel API CJ-4, destinate motoarelor cu filtru de particule. Cenușa sulfatată este limitată pentru a proteja DPF-ul.

• DTFR 15C100

  Daimler Truck DTFR 15C100 (fost MB 228.31) — ulei de motor low-SAPS

  Ulei de motor cu cenușă redusă pentru motoare diesel cu solicitare medie și mare, echipate cu sisteme de tratare a gazelor de evacuare. Daimler Truck a renumerotat fișele MB-Approval în seria DTFR; MB 228.31 și DTFR 15C100 sunt aceeași cerință.Sursa

• JASO DH-1

  JASO DH-1 — ulei de motor diesel

  Standardul japonez de ulei pentru motoare diesel grele fără filtru de particule, adaptat motorinei și condițiilor de exploatare locale.

• MB-Approval 228.52

  Ulei de motor diesel low-SAPS Mercedes-Benz pentru camioane, schimb prelungit

  Un nivel Mercedes-Benz low-SAPS superior lui 228.51, cu cerințe mai stricte de oxidare pentru intervale de schimb mai lungi. Daimler Truck emite aceeași cerință sub codul DTFR 15C120.Sursa

• MTU Oil Category 2.1

  MTU categoria de ulei 2.1 (low-SAPS)

  Varianta cu cenușă redusă a categoriei MTU 2: ulei multigrad cu cenușă sub 1 %, aprobat doar dacă motorina are sub 50 mg/kg sulf.

Se poate folosi pe

• Camioane și autobuze
• Tractoare și utilaje agricole
• Utilaje de construcții