Mobil Delvac HD 10W-40
Ulei semisintetic cu cenușă redusă pentru motoare diesel Euro V/VI cu DPF, ACEA E6, MTU 3.1
SAE 10W-40
Dedus din aprobările constructorilor pe care le îndeplinește produsul. Verifică specificația cerută în manualul vehiculului.
| Proprietate | Valoare tipică | Metodă |
|---|---|---|
| Aspect | Bright & Clear | |
| Densitate @ 15°Cg/cm³ | 0.855 | ASTM D 4052 |
| Viscozitate cinematică @ 100°Cmm²/s (cSt) | 11.5 | ASTM D 445 |
| Indice de viscozitate | 159 | ASTM D 2270 |
| CCS Viscozitate @ -30°CmPa.s (cP) | 6100 | ASTM D 5293 |
| Punct de curgere°C | <-40 | ASTM D 97 |
| Punct de inflamabilitate COC°C | >200 | ASTM D 92 |
| TBNmg KOH/g | 13 | ASTM D 2896 |
Îți trimitem pe email fișele acestui produs, într-o singură arhivă.

PETRONAS Urania FE LS 5W-30 este un ulei de motor cu formulă sintetică pentru vehicule grele, dezvoltat în colaborare cu IVECO și FPT pentru a oferi performanțe ridicate și protecție excepțională motorului, formula sa specială fiind obținută ca urmare a miilor de ore de teste de laborator, pe banc și de rulare. Este adecvat pentru motoarele Euro V și Euro VI dotate cu sistem HI-eSCR, injecție cu rampă comună, filtru de particule și turbină cu geometrie variabilă, precum și pentru cele mai noi motoare CNG și LNG. Formula sa cu nivel scăzut de SAPS oferă protecție extraordinară filtrului de particule împotriva reziduurilor rezultate în urma arderii, asigurând totodată creșterea intervalului de schimb al uleiului și beneficii îmbunătățite legate de economia de combustibil. PETRONAS Urania FE LS 5W-30 îndeplinește ACEA E4, E6 și E7 și este aprobat IVECO 18-1804 TLS E6 (C.T.R. Nr I720.I12), Deutz DQC IV LA, MAN M 3271-1/M 3477 și MTU Oil Category 3.1, cu un nivel de performanță conform DAF Extended Drain (este necesar sistemul Rapido Service DAF), Mack EO-N, MB 228.51, Renault VI RLD-2/RXD și Volvo VDS-3.
Secvența de ulei ACEA E4
Secvența ACEA pentru motoare diesel greu.Sursa
Secvența de ulei ACEA E6
Secvența ACEA pentru motoare diesel grele cu tratare completă a gazelor. Nivel low-SAPS, cu cenușă limitată pentru protecția filtrului de particule, la intervale lungi de schimb. Face parte din secvențele ACEA în vigoare.Sursa
Secvența de ulei ACEA E7
Secvența ACEA pentru motoare diesel greu.Sursa
IVECO 18-1804 Class TLS E6 — ulei de motor heavy-duty
Standardul IVECO 18-1804 de ulei de motor heavy-duty, clasa TLS E6.Sursa
MAN M 3271-1 — ulei pentru motoare pe gaz
Specificația MAN pentru uleiuri de motoare staționare pe gaz, cu cenușă controlată pentru protecția supapelor și a bujiilor.
MAN M 3477 — ulei low-SAPS cu interval lung
Specificația MAN pentru uleiuri sintetice low-SAPS cu interval de schimb lung, la motoarele Euro IV–VI cu filtru de particule.
MTU categoria de ulei 3.1 (low-SAPS)
Cea mai înaltă categorie MTU, în varianta low-SAPS: ulei multigrad cu cenușă sub 1 %, aprobat doar dacă motorina are sub 50 mg/kg sulf. Pentru motoarele cu tratare a gazelor de evacuare.
DAF Extended Drain — ulei de motor long-drain (înlocuit)
Aprobarea DAF anterioară familiei PSQL, pentru ulei de motor cu interval de schimb prelungit, folosită împreună cu sistemul DAF Rapido Service; înlocuită de familia PSQL.Sursa
Mack EO-N — ulei de motor pentru camioane (înlocuit)
O specificație Mack de ulei de motor, anterioară EO-N+ și Mack EO-O Premium Plus în succesiunea proprie de specificații Mack.Sursa
Ulei de motor diesel low-SAPS pentru camioane Mercedes-Benz, Euro VI
O aprobare Mercedes-Benz low-SAPS pentru motoare diesel de înaltă performanță cu tratare a gazelor de eșapament, cu cerințe severe de curățenie a pistonului și protecție la uzură, la nivelul Euro VI uzual. Daimler Truck emite aceeași cerință sub codul DTFR 15C110.
Renault Trucks RLD-2 — ulei pentru motoare diesel grele
Specificația Renault Trucks pentru uleiuri de motor cu interval de schimb lung la camioane, la nivel ACEA E7, fără cerință de cenușă redusă.
Renault Trucks RXD — ulei de motor pentru camioane
O specificație Renault Trucks de ulei de motor diesel de mare solicitare, din familia RD/RLD.Sursa
Specificația Volvo de ulei de motor pentru camioanele Euro III–V fără filtru de particule, cu cerințe severe de control al funinginii la motoarele cu EGR.